12.08.2026 -
GPSoverIP erhält zentralen Telematikauftrag der ÖBB
Schweinfurt, [Datum] – Die GPSoverIP GmbH erhält im Rahmen der zentralen Beschaffung der ÖBB den Auftrag, einen ersten definierten Teil der Fahrzeugflotte mit ihrer weiterentwickelten Schienentelematik auszustatten. Damit erreicht die bestehende Zusammenarbeit eine neue technologische Stufe.
Worum es geht: Fahrzeugdaten gezielt auswerten
Im Mittelpunkt steht eine speziell für die eingesetzten Baureihen konfigurierte Lösung. Sie erfasst und verarbeitet Fahrzeug-, Betriebs- und Verbrauchsdaten, um Energieverbrauch, Fahrverhalten und technische Fahrzeugzustände detailliert auszuwerten.
✅ Dadurch können Einsparpotenziale erkannt, Betriebsabläufe optimiert und Wartungsmaßnahmen frühzeitiger und gezielter geplant werden.
✅ Die Lösung verbindet somit Energieeffizienz mit zustandsorientierter und vorausschauender Instandhaltung.
Die technische Grundlage
Technische Grundlage ist eine weitere Generation der von GPSoverIP entwickelten Schienentelematik. In der für die ÖBB vorgesehenen Ausführung werden insbesondere Daten aus MVB- und CAN-basierten Fahrzeugsystemen erfasst, zeitlich synchronisiert, vereinheitlicht übertragen und zentral für weiterführende Analysen bereitgestellt. Gleichzeitig ist die eingesetzte Technologie Bestandteil einer deutlich umfassenderen, modular aufgebauten Multiprotokoll-Plattform.
🔌 Der Zugriff auf die fahrzeugseitigen Kommunikationssysteme erfolgt galvanisch getrennt und rückwirkungsfrei. Die vorhandene Fahrzeugkommunikation wird ausschließlich mitgelesen, ohne aktiv in die Bussysteme oder deren Kommunikationsabläufe einzugreifen.
⚙️ Im Inneren arbeitet eine hochperformante, mehrstufige Rechnerarchitektur aus miteinander verbundenen und auf unterschiedliche Aufgaben spezialisierten Verarbeitungseinheiten. Diese übernehmen parallel die kontinuierliche Erfassung, Protokollinterpretation, Plausibilisierung, Zeitstempelung, Zwischenspeicherung und verschlüsselte Übertragung der Daten.
⏱️ Der Datenabgriff erfolgt nicht nur punktuell oder in festgelegten Intervallen. Innerhalb der angebundenen und konfigurierten Bussysteme können die übertragenen Telegramme und Datensätze fortlaufend erfasst und nahezu in Echtzeit verarbeitet werden. So entsteht ein hochaufgelöstes und zeitlich konsistentes Abbild der relevanten Fahrzeugkommunikation.
📊 Mithilfe moderner Edge-Computing-Verfahren werden Informationen aus unterschiedlichen Bussystemen, Sensoriken und weiteren Quellen bereits innerhalb der Telematikeinheit zusammengeführt. Dadurch lassen sich Zusammenhänge zwischen Fahrzustand, Energieverbrauch, Position, Belastung und technischen Auffälligkeiten frühzeitig erkennen.
📍 Ein weiterer Bestandteil der technologischen Ausrichtung ist die hochpräzise satellitengestützte Positionierung. In Verbindung mit geeigneten Korrekturdaten und zusätzlichen Fahrzeugsensoren kann eine Genauigkeit bis in den Zentimeterbereich erreicht werden. Technische Ereignisse lassen sich dadurch präzise bestimmten Streckenabschnitten zuordnen und räumlich miteinander vergleichen.
📡 Auch die Datenkommunikation ist speziell auf schnell bewegte Fahrzeuge und wechselnde Netzbedingungen ausgelegt. Das System bewertet fortlaufend die verfügbare Verbindungsqualität, passt die Übertragung an die jeweilige Netzsituation an und speichert Daten bei Unterbrechungen zunächst sicher im Fahrzeug. So bleibt die Datenübermittlung auch bei hohen Geschwindigkeiten und schwankender Netzabdeckung vollständig und zuverlässig.
Teil einer wachsenden Plattform
Die Multiprotokoll-Plattform von GPSoverIP sich in aktiver Weiterentwicklung. Erst kürzlich erhielt das Unternehmen hierfür einen Förderbescheid des Freistaats Bayern. Ziel ist es, die bestehenden technologischen Grundlagen zu einer noch umfassenderen Architektur auszubauen, die unterschiedliche Protokolle, Fahrzeuggenerationen, Sensoriken und Antriebsarten in einer gemeinsamen Plattform zusammenführt.
Neben klassischen CAN-Systemen berücksichtigt die technologische Ausrichtung auch leistungsfähige Standards wie CAN FD sowie Bahnschnittstellen und Protokolle wie MVB, VDV 300 und VDV 300-A1. Ergänzend können elektrische Messgrößen, Bewegungsdaten und externe Sensoriken integriert werden. Perspektivisch lassen sich damit neben Fahrzeugen und einzelnen Komponenten auch technische Zustände entlang der Infrastruktur analysieren.
🚋 Abhängig von der jeweiligen Anwendung können zudem technisch abgesicherte Diagnose-, Schalt- und Steuerungsfunktionen umgesetzt werden. Der modulare Aufbau ermöglicht den Einsatz in unterschiedlichen Schienenfahrzeugen – vom elektrisch oder konventionell angetriebenen Regional- und Fernverkehrszug über Straßenbahnen bis hin zu Güter-, Arbeits- und Instandhaltungsfahrzeugen.
Stimme aus der Geschäftsführung
„Mit dem Auftrag der ÖBB bringen wir eine weitere Generation unserer Schienentelematik in eine konkrete Flottenanwendung. Dabei geht es nicht nur um die Erfassung einzelner Fahrzeugdaten, sondern um eine technologische Plattform, die unterschiedliche Protokolle, hochperformante Datenverarbeitung, präzise Positionierung und moderne Kommunikationsverfahren miteinander verbindet. Auf dieser Grundlage entwickeln wir die Systemarchitektur kontinuierlich weiter und schaffen neue Möglichkeiten für Energieeffizienz, Zustandsanalyse und vorausschauende Instandhaltung im Schienenverkehr."
– André Jurleit, Geschäftsführer der GPSoverIP GmbH
Erfahrung aus dem laufenden Betrieb
GPSoverIP verfügt bereits über langjährige Praxiserfahrung im Schienenverkehr. Unter anderem wird eine frühere Systemgeneration bei DB Regio eingesetzt. Die dort gewonnenen Erkenntnisse fließen in die Entwicklung der neuen Plattform ein. Auf dieser Basis entsteht eine technologisch grundlegend weiterentwickelte Systemgeneration, die rückwirkungsfreie Multiprotokoll-Datenerfassung, leistungsfähige Prozessorarchitekturen, hochpräzise Positionierung und performante Datenkommunikation miteinander verbindet.
